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지속 가능한 항공 연료 시장 규모, 점유율 및 동향 분석 보고서 : 연료 유형(바이오 연료, 수소 연료), 기술, 항공기 유형, 플랫폼, 지역 및 세그먼트별, 2025-2030

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지속 가능한 항공 연료 시장 성장 및 동향

Grand View Research, Inc.의 새로운 연구에 따르면, 글로벌 지속 가능한 항공 연료 시장 규모는 2030년까지 158억 5천만 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 이 시장은 2025년부터 2030년까지 연평균 복합 성장률(CAGR) 57.50%로 확장될 것으로 예상됩니다. 환경 문제, 규제 승인, 기업의 지속가능성 이니셔티브, 기술 개발, 투자 및 금융, 파트너십 및 협력, 가격 경쟁력이 글로벌 성장을 촉진하는 주요 시장 동인입니다.

바이오연료는 유채씨, 옥수수 곡물, 조류, 임업 잔여물, 농업 잔여물, 도시 고형 폐기물 등 다양한 원료로 제조됩니다. 창의적인 해결책에 대한 수요 증가로 정부들은 탄소 발자국을 줄이는 데 도움을 받고 있습니다. 바이오연료는 수명 주기 온실가스(GHG) 배출을 감소시켜 상당한 환경적 이점과 경제적 생계 수단을 제공합니다.

캐나다와 멕시코를 포함한 북미 국가들을 중심으로 항공 산업의 성장은 해당 산업 내 지속가능 항공 연료(SAF) 수요를 촉진할 것으로 예상됩니다. 또한 SAF 생산을 위한 지속가능한 원료의 가용성은 향후 몇 년간 시장 성장을 가속화할 것으로 전망됩니다.

그러나 항공사는 엔진 및 비행 업그레이드만으로는 자체 설정한 온실가스 배출 감축 목표를 달성할 수 없으며, 지속가능 항공 연료(SAF)가 필요합니다. 연료 가격은 운영 비용의 상당 부분을 차지합니다. 폐기물 및 저비용 원료로 생산되지만, SAF는 광범위하고 비용이 많이 드는 기술적 공정을 필요로 합니다. 이는 시장 성장을 저해할 것으로 예상됩니다.

지속가능 항공 연료는 탄소 발자국을 줄이기 위한 수요 증가가 예상되는 드롭인(drop-in) 기능을 제공합니다. 지속가능 항공 연료는 상업 항공이 지속가능 연료 수요를 주도하면서, 현대의 증가하는 환경 문제에 대한 대응책으로 주목받고 있습니다. 다양한 기업과 정부 기관들이 글로벌 지속가능 항공 연료 시장에서 혁신적인 제조 공정을 적극적으로 선도하고 있습니다.

지속가능 항공 연료 시장 보고서 주요 내용

• 2024년 기준 북미 지역이 지속가능 항공 연료 산업 전체 매출에서 우위를 점했습니다. 항공 여객 증가, 가처분 소득 확대, 항공 운송 증가 및 합성 윤활유 사용 증가가 성장에 기여했습니다.

• 바이오연료는 2024년 유형 부문에서 우위를 점했으며, 재생 가능 에너지 원에 대한 강조 증가, 환경적 지속가능성, 온실가스 배출 감축 관련 우려 등 여러 요인으로 인해 추가 성장이 예상됩니다.
• FT-SPK 기술은 최종 사용 부문에서 매출 기준 44.0% 이상을 차지하며 우위를 점했다. 피셔-트로프쉬(FT) 합성 파라핀계 등유(SPK) 기술이 적용된다.
• FT-SPK는 최종 사용 부문에서 매출 기준 44.0% 이상을 차지하며 우위를 점했습니다. 피셔-트로프쉬(FT) 합성 파라핀계 등유(SPK) 기술은 다양한 원료로부터 고품질의 드롭인 항공 연료를 제조할 수 있는 능력으로 인해 사용됩니다.
• 상업용 부문이 플랫폼 부문에서 우위를 점했으며, 2024년 기준 33.0% 이상의 최대 매출 점유율을 기록했습니다.
• 2024년 플랫폼 부문에서는 상업용이 33.0% 이상의 최대 매출 점유율을 기록하며 주도했습니다.

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지속 가능한 항공 연료(Sustainable Aviation Fuel, SAF)는 항공기 운항을 위해 설계된 연료로, 기존 항공유와의 호환성을 유지하면서도 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 개발된 대체 연료입니다. SAF는 재생 가능한 자원에서 추출되는 Biomass 기반의 연료 또는 이산화탄소 포집 및 활용 기술을 통해 생산될 수 있으며, 전통적인 항공 연료에 비해 온실가스 배출을 현저히 줄일 수 있는 이점이 있습니다. 지속 가능한 항공 연료의 사용은 항공 산업에서의 기후 변화 대응을 위한 중요한 전략 중 하나로 주목받고 있습니다.

SAF의 종류에는 여러 가지가 있으며, 일반적으로 두 가지 주요 카테고리로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 생물학적 원료에서 생산된 SAF로, 여기에는 동물성 및 식물성 지방, 폐기된 식용유, 알gae(조류), 농업 잔여물 등이 포함됩니다. 두 번째는 합成 개질 연료(Synthetic Fuels)로, 공정을 통해 이산화탄소와 수소를 합쳐서 생성하거나 합성가스로부터 정제하여 만드는 방식입니다. 이밖에도 목재 또는 농작물에서 생성된 바이오매스를 전환하여 제작할 수 있는 다양한 방법이 연구되고 있습니다.

SAF의 용도는 주로 상업항공기에서 사용되는 항공유 자원으로 국한되지 않습니다. 군용 항공기, 비행기 시험, 그리고 다양한 드론 기술에서도 SAF의 사용이 고려되고 있으며, 이는 항공 전체 산업에서 지속 가능성을 높이기 위한 노력의 일환으로 이루어집니다. SAF는 기존 항공유와 혼합하여 사용할 수 있기 때문에, 기존 항공기 인프라와의 호환성 또한 중요한 장점입니다. 따라서 SAF의 생산 및 사용은 항공운송에서 탄소 중립 목표 달성을 위한 필수 요소로 인식되고 있습니다.

SAF와 관련된 기술들은 상당히 다양합니다. 생산 공정은 크게 두 가지로 나눌 수 있습니다. 첫째, 항공 연료의 생성과정을 간소화하고 경제성을 높이기 위한 다양한 효소 및 화학적 전환 기술이 개발되고 있습니다. 둘째, SAF의 분자 구조를 기존 항공유와 비슷하게 조정하여 기존의 항공기 엔진과 연료 시스템에서 문제없이 사용할 수 있도록 하는 기술이 연구되고 있습니다. 이러한 연구 개발은 SAF의 상용화 및 가격 경쟁력 강화에 기여할 수 있습니다.

최근 SAF의 생산을 위한 글로벌 투자가 확대되고 있으며, 여러 국가에서는 정부 차원에서 SAF 생산을 지원하는 정책을 추진하고 있습니다. 또한, 항공사와 연료 공급업체 간의 협력도 활발히 이루어지고 있어 SAF의 사용이 점차 확대되고 있습니다. 이러한 모든 노력들은 항공 산업의 지속 가능성을 높이고, 기후 변화에 대한 대응책으로 자리 잡을 것입니다. 지속 가능한 항공 연료는 미래 항공 운송의 중요한 축으로, 계속해서 발전하고 진화할 것으로 기대됩니다.